作为国民经济的重要支柱产业，2023年我国汽车业跃上新台阶，产销量创历史新高并实现两位数增长。尤其是新能源汽车实现突破，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。显而易见，我国新能源汽车产业已进入快速增长期，未来将继续保持良好发展态势，市场渗透率将进一步提升。
从电动化渗透领域来看，全面市场化发展仍不够均匀、不够充分，细分市场间分化严重。其中，新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%。不过，按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的要求，我国对新能源商用车行业支持政策从“追求数量”到“追求质量”再到“追求绿色”方向转变，并通过补贴、路权等一系列政策倾斜，将进一步推进新能源商用车产业发展。这些数据无不在显示，新能源商用车成为下一阶段电动化渗透的重要方向已成为不争的事实，将是我国新能源汽车产业的“风向标”。
新能源汽车新势力不断涌现，比亚迪、起亚、东风等企业也与时俱进、顺势而为，围绕电动商用车市场进行抢先布局，近期纷纷加速推出电动商用车新品。身处供应链上游的头部电池企业，比如宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、科达利等，更是瞄准市场需求，紧跟新能源电池多元迭代期，与车企达成全面深度的协同合作，加紧布局新能源电池产业链，打造千亿级产业集群。
而从头部电池企业布局中也可发现，以快充、叠片为代表的电池创新技术在新能源商用车领域加速渗透，且在新能源商用车换电的大语境下换电网络的完备速度也在加速。
1月11日，联合新能源与国轩旗下青岛国轩电池就换电业务达成战略合作，将通过物流城配公司零费用免费置换新车的策略，加速前端换电模式及换电产品、服务在全国100个城市落地。
同日，由安徽省能源集团、蔚来汽车、国轩高科、安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业基金合伙企业等共同出资的中安能源成立，换电业务为其核心战略，未来将推进市、县、乡三级充换电基础设施建设，构建开放共享的新能源汽车储充换网络，打造全省统一的充换电服务“一张网”。
在我国动力电池产业持续提质升级、延续高速增长态势下，针对高速发展的新能源电池行业面临的清洗痛点，鸿福股份结合多年的清洗经验，通过自主科研、强大用心服务，研发出适合新能源电池壳使用的拉伸油、环保碳氢清洗剂，确保工件安全、清洗环保等，提升产品品质，降低企业成本。
可见，面向新能源商用车市场，动力电池还需在各方面持续摸索。不过，随着动力电池的升级、换电网络的完善，新能源商用车电动化渗透势必得以快速增长。
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